巧借车身重量修车

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  桑塔纳轿车在更换悬架支承轴橡胶轴承时,一般需要拆下减振器,取下螺旋弹簧。这样不仅费力费时,而且还有一定的危险性。有没有一种简单可行的办法,既可少拆一些部件,又能节省一些时间呢?如果利用车身重量拆装,则可达到这种效果。
  将前减振器固定螺丝拆掉,然后,将车用举升机升起,这样,前减振器应会在自重重量下降4~5cm,用扁铲和锤子向上砸橡胶轴承下面的定位盘,这样,悬架支承轴橡胶轴承就会向上弹出。再用铁丝将轴承钩出就可以了。
  安装轴承时,先把轴承放好,然后将车从举升机上放下,这样,轴承就会被车的自重压进去。拧紧减振器固定螺丝。更换悬架支承轴橡胶轴承的工序即已完成。
  点评:借助自身重量,不仅省去了很多麻烦的拆装工序,而又节省了大量时间。实际上在工作中借助车身重量修车的应用范围还很宽广。例如:装配发动机时,机体与车身之间的固定可以利用车身重量;拆卸变速器时为防发动机过度倾斜,可以利用车身重量;拆装轮胎、球头时也可以利用车身重量。只要肯于用心钻研,巧借外物,往往可以达到“四两拔千斤”的功效。
  免拆火花塞测缸压
  气缸压力测试作为发动机故障诊断中的重要参考依据,在维修检测中有非常广泛的应用。目前在国内测试气缸压力一般采用气缸压力表。众所周知,用气缸压力表检测气缸压力的缺点是测量误差大,而且必须把所有的火花塞卸下,一缸一缸地进行,费时费力。不拆火花塞,能否检测出气缸压力呢?
  如果采用四通道示波器,将红、黑两端子分别接到蓄电池的正负极上。另外两个端子,一端子接中心高压线,一端子接1缸分缸线。不着车起动发动机,则示波器上会按点火顺序依次显示出各缸相对缸压比。
  对于气门间隙不当、缸垫裂损相邻两缸窜气以及某缸活塞密封不良等许多故障,通过示波器上的柱状电压波形显示,即可快速诊断出故障原因或故障部位。
  点评:这种方法是通过测量在压缩冲程中各个气缸所消耗电流值来判定各缸缸压对比值。根据起动电源——蓄电池的电压降获得气缸压力。这是因为起动机工作时,蓄电池端电压的变化取决于起动机电流的变化。当起动电流增大时,蓄电池端电压降低,即起动电流与电压降成正比。而起动电流与气缸压力成正比,所以通过测蓄电池电压降可以获得气缸压力。
  测量时,一般都以最大的电流消耗值作为100%,其他气缸与之作比较,电流消耗在70%以下的视为不正常,应该检查该缸的机械性能包括进气系统、火花塞孔、活塞环与缸筒间隙等。
  这种方法适用于所有分电盘点火系统。对于化油器式发动机,测试时可以先拔掉怠速电磁阀,以使发动机不着车,在起动过程中检测;对于电控燃油喷射发动机,可以拔掉喷油嘴插头或燃油泵继电器、等。

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