空调引起发动机故障

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  一辆长城皮卡小货车,发动机运转正常,当按下空调A/C开关后,怠速提升装置工作,发动机转速明显上升。但两三分钟后,便听见真空开关阀“啪嗒”一声,随着响声发动机转速立即下降,下降到一定程度时,又听见“啪嗒”一声,发动机转速又上升,发动机就这样忽高忽低地运转,如此反复。
  检查空调系统压力:高压侧为1.2MPa左右,低压侧为0.15MPa左右,可见压力基本正常。此时,怀疑为空调控制系统故障。
  用万用表检查真空开关阀两端电压时,发现1点电压为12V,2点电压在0与12V之间跃变。
  由此可断定:由放大器控制的真空开关阀接地回路在不停地导通和截止,从而引起了此故障。 该放大器由热敏电阻和发动机转速信号控制。检查热敏电阻值,常温下为1.9k欧姆左右,并且其阻值随检查时设定的外部温度变化而变化,可以确定热敏电阻不存在问题。然后用发动机转速表从来自点火线圈负极的线头上读取发动机转速,能读到正确的数据,可以确定这条线路也没有问题。取下放大器检查,未发现元件有明显烧损的痕迹。更换了新的放大器,再试验,故障依旧。
  在无路可走的情况下,又重新测量了需要检查的部位,仍都正常。只是在用发动机转速表检查点火线圈负极信号的时候,发现在怠速提升装置起作用时,发动机转速最高可达1850r/min,很明显转速过高,难道是由于发动机怠速提升过高而引起的此故障?赶紧用螺丝刀调整怠速提升调整螺钉,当发动机转速下降到1500r/min左右时,故障现象消失。发动机较平稳地运转,空调系统也正常工作。
  此时才恍然大悟,当放大器接收的发动机转速信号超过中等转速以后,真空开关阀接地回路截止,怠速提升装置不起作用,从而发动机转速降低;当发动机转速下降到一定程度时,放大器接通真空开关阀回路,怠速提升装置又起作用;当转速超过中等转速以后,又重复上述过程,从而导致发动机忽高忽低运转。 重新调整怠速提升调整螺钉以后,能够确保在怠速提升装置起作用时,发动机在中等转速以下运转;如发动机超过中等转速运转,怠速提升装置将不起作用。 至此,这一例较为特殊的故障被彻底排除。

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