安全性有待提升 雪铁龙C-Zero碰撞测试

分享到:

[导读] 近几年来随着电动车的高速发展,这类车型的安全问题也成为了广大消费者关注的焦点。而就这一问题Euro-NCAP,早在一年前便针对一部分动车型进行测试。我们以雪铁龙C-Zero为例来看看电动车究竟表现如何。

  安全性有待提升 雪铁龙C-Zero碰撞测试

  近几年来随着电动车的高速发展,这类车型的安全问题也成为了广大消费者关注的焦点。而就这一问题Euro-NCAP(新车安全评鉴协会)早在一年前便针对一部分动车型进行测试,以此来验证这一类车型能否取得与传统车型相同的碰撞成绩。而接下来,我们便以雪铁龙C-Zero为例,来看看电动车究竟表现如何。

安全性有待提升 雪铁龙C-Zero碰撞测试

  据悉,本次参与Euro-NCAP(新车安全评鉴协会)碰撞测试的电动车总共有三款,分别是雪铁龙C-Zero、标致iOn以及三菱i-MiEV,不过虽然名字不一样,但这三款车均为三菱制造,只是标识不同。而从结果来看,这样一台纯电动车虽然获得四星评定,但在成人保护与行人保护方面仍然有所欠缺。

  1.碰撞测试

安全性有待提升 雪铁龙C-Zero碰撞测试

安全性有待提升 雪铁龙C-Zero碰撞测试

  从最终的碰撞测试结果来看,尽管雪铁龙C-Zero以26分的总成绩获得了四星评定,但其暴露出来的问题也是显而易见的。其中正面撞击时,驾驶员胸部、大腿以及脚部的评分均处于边缘状态,而在侧面圆柱体撞击时,雪铁龙C-Zero对驾驶员胸部的保护甚至得到了“最差”的评价。在此不由得使我们想到了去年帝豪EC7参加Ncap时的情景,作为一台自主品牌车型其27分的总成绩甚至要比雪铁龙C-Zero还要多出1分,在侧面撞击、圆柱形侧面撞击以及追尾撞击中取得的分数也均超越了前者。

  1.40%偏置正面碰撞 NCAP的正面碰撞测试的标准是基于欧洲交通安全促进委员会的标准,正面冲击是以64km/h的速度去撞击测试,的前部不但会发生变形,而且会造成杠的损坏脱落。

安全性有待提升 雪铁龙C-Zero碰撞测试

  在正面碰撞测试中,雪铁龙C-Zero的一部分结构已经达到了承载极限,因此该车也被认定无法承受更高速度的撞击。与此同时,对驾驶员胸部及脚步保护的不利,也使雪铁龙C-Zero一再扣分。

转载请注明:聚车吧 » 安全性有待提升 雪铁龙C-Zero碰撞测试

分享到: