宝马轿车发动机抖动并有汽油味故障的解决

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宝马轿车发动机抖动并有汽油味故障的解决

故障现象:一辆2004年款宝马E66760Li轿车,用户反映发动机怠速抖动,行驶中加速无力,最近又出现了发动机起动后有汽油味的情况。

故障检修:接车后,笔者首先向用户了解此车在故障出现前后是否有异常情况。用户反映,前一段时间因为当地台风的原因,导致此车部分进水。当时将水处理干净后没有出现故障,使用一段时间后就出现了各种各样的故障,但后来大多都修好了,只有发动机故障一直没有修好。在其他修理厂清洗了节气门,更换过点火线圈和火花塞也都没有解决问题。

此车搭载了N73发动机,这是一款含量很高的发动机,12个气缸呈V型结构排列,每缸4气门,采用了电子气门全变量气门控制(Valvetronic)以及燃油直接喷射技术。

N73发动机的燃油直接喷射系统,喷油器的喷嘴位于燃烧室内,靠近进气门,每列气缸的喷油器安装在同一根油轨上。每列气缸的油轨由1个高压泵提供高压燃油,高压泵由排气凸轮轴驱动。高压泵将来自电子燃油泵的燃油加压,使燃油压力提高到5~12MPa,被压缩的燃油通过高压油管到达油轨,然后到喷油器,喷油器由DME发动机控制单元根据相关传感器的信号来控制。因为加压后的燃油压力非常高,所以在一般厂,常规的燃油压力表无法用来测量高压管路的燃油压力。而且从上可知,喷油器的控制电压在85~100V之间,所以通用的示波器很难用于此处测量,喷油时间一般只能使用故障诊断仪来查看。

首先连接宝马原厂故障诊断仪GT1,选择菜单中的7系E65项目(因为GT1菜单中不提供E66项目,E66与E65只是长轴车型与短轴车型之分),故障诊断仪自动识别车型后进入全车电控系统检测,检测到很多故障码,因为无法识别真假故障,于是记录下故障码后全部清除。此车有2个DME发动机控制单元,DME-1是1~6缸的发动机控制单元,DME-2是7~12缸的发动机控制单元,在查询DME-1的故障码时显示2缸工作不良的故障码,清除故障码后再次起动,此故障码再次出现。

查看发动机数据流,其中主要数据如下:空气流量信号15kg/h;油轨压力3.0MPa;燃油喷射时间1.89ms;加速踏板信号1为0.72V,加速踏板信号2为0.36V。通过与标准数据流比较后发现,空气流量信号稍大,燃油喷射时间也稍长。继续查看数据流发现了问题,2缸的运行不稳定数值已经达到5.10(图2),而其他气缸的数值却接近0,这说明2缸明显工作不良。将发动机右侧的进气软管拆下,看到2缸的点火线圈上还贴有很新的标签,这说明是刚换过,为了可靠起见,笔者又更换了1个工作正常的点火线圈和火花塞进行试验,结果2缸仍然不工作(在此需要提醒维修人员注意,笔者在维修宝马车时经常遇到一些修理厂新更换的点火线圈是坏的)。继续使用故障诊断仪检测DME-2发动机控制单元,其中存储了8缸工作不良的故障码,从数据流中可以看出8缸的运行不稳定数值已经达到了1.93,检查8缸的点火线圈和火花塞也是刚换过。

专题:宝马保养维修知识

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