1999款宝马750iL轿车减振器硬

分享到:

    一辆1999款宝马750iL(E38)投诉减振器硬。试车,车震的很厉害,像没减振一样.但仪表与开关指示灯功能都正常。询问车主故障是怎么发生的,车主告知换了转向机且做了四轮定位后就硬了。用GTl检测没故障记录,看数据流,发现转向角+25°,不正常(车轮与转向盘在直线行驶位置).其他数据正常,估计故障就发生在转向角度上。用GTl给转向角度传感器调校归零(调校时将当前转向盘位置作为转向盘的直线行驶位置持久存储在转向角传感器的EEPROM中。因此在调校时必须将前轮和转向盘精确对准直线行驶位置。此外,仪表板中的底盘型号被永久存储在转向角传感器的EEPROM中.调校成功后转向角传感器内存储的故障将被自动删除),试车.一切正常!

    我们从原理分析为什么转向角度在直线行驶位置不在零位会影响减振器硬。

    电子减振控制系统Ⅲ(EDCⅢ)是一个电子减振力调节系统。该系统可调节减振器的减振力使之与当前的行驶条件以及路况相匹配,以达到保证最大的驾驶安全性及舒适性的目的。

    作为底盘的一部分,EDCⅢ的任务是补偿行驶期间作用在车辆上的动态力。以下作用力会作用在车辆上:

    垂直力,例如因路面不平引起的

    横向力,离心力侧风/转弯

    纵向力,加速/制动

    底盘的任务是接收传输到车辆上的作用力。而这个任务的大部分可由减振器完成,EDCⅢ的主要任务是在保持较高的行驶安全性的同时提高行驶舒适性。为此该系统配备了下列用于感测行驶状态的传感器:转向角传感器、速度传感器、前部车身加速传感器、后部车身加速传感器。根据这些传感器的行驶状态数据.由EDCⅢ控制模块将集成在减振器中的减振阀调整到软、中或硬的相应挡位。

    驾驶员可以通过EDCⅢ程序按钮,选择两个不同的程序:按钮S位置代表运动模式程序、按钮K位置代表舒适模式程序。运动模式程序中减振器调至较硬.就是说可避免减振器变软。在位置K时3挡同时工作。有一个运动模式特性线和舒适模式特性线。

    当用按钮选EDCⅢ程序(运动模式和舒适模式)的时候.通过一个集成在按钮中的LED灯可以显示哪个程序正被选择。如果带有符号S的LED灯亮起,EDCⅢ在运动模式程序状态下工作:LED灯不亮,则在舒适模式程序状态下工作,当然这仅适用于运行正常的EDCⅢ系统。

    如果EDCⅢ系统失灵(例如传感器损坏)或者出现一定程度的故障,那么它无论如何也无法保证车辆安全所需的附着力,因此一个安全模式集成于EDCⅢ控制模块的软件上会关闭整个EDCⅢ系统。在这种情况下选择按钮上的LED灯熄灭,与运动模式程序接通时相同。在系统断电的情况下为使车辆可以继续安全行驶,减振阀转换至断电,即在硬模式下运行。车辆虽然处于很硬的减振状态,但是没有损失附着力还可以就近寻找站。

转载请注明:聚车吧 » 1999款宝马750iL轿车减振器硬

分享到: