雷克萨斯电路故障的检测维修实例

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    故障现象:一辆雷克萨斯轿车,车辆遥控功能失灵,驾驶员侧的主电动玻璃升降器开关不能控制其他3个门的玻璃升降;用钥匙打开车门后,车辆报警,发动机无法起动;车辆的座椅记忆功能和方向盘自动伸缩功能失效;用钥匙锁车时,车辆不能锁定;左前门车门照明灯不亮。

    故障检修:当车辆设定防盗后,如果车辆的车门、行李舱及发动机舱盖被打开,车辆将报警,并起动发动机防盗系统,阻止车辆被强行起动。由于该车用钥匙锁车时不能实现中控锁的功能,我们决定检查车辆左前门的控制开关和车门电脑。

    首先拆下左前门的护板,用万用表检查左前车门的门锁孔开关。经确认,开关在LOCK和UNLOCK时能够导通,且测量的电阻值在正常范围内。接下来我们又检查了左前门电脑的供电线路,并重点检查了供电电源的接地线路是否有开路或虚接的现象。根据检查相关线路标准值。网

    经检查,D615-GROUND的电压不正常,电压在9V左右。测量了从熔丝到车门控制电脑导线的电阻,测量值为800Ω左右。正常情况下,这根导线的电阻应该小于1Ω。再次分析电路图,发现在这根导线中间有1个连接器(IF1)和这个熔丝相连。于是找到该连接器进行检查,发现里面的金属端子已经氧化。在进行必要的清理后,我们将氧化的金属端子全部更换。之后将系统恢复,发现用钥匙可以控制车门锁的开启和关闭,但还是不能用遥控器控制开锁和闭锁,同时左前门车门照明灯也不亮。本着从易到难的修理原则,我们先检查了车门的照明灯泡是否损坏,经确认灯泡正常,但照明灯座的金属端子裸露在外面。检查供电的红色导线与GROUND之间的电压,经测量为0V(标准值为12~14V)。经过分析线路图,笔者发现该线路与刚才发现氧化的那个连接器是同一个。于是再次断开连接器测量连接器到灯泡的线路是否导通,经测量电阻小于1Ω。再从连接器的另一端测量到熔丝(DOME-FR)之间是否导通,结果不导通。于是笔者检查了从连接器(IF1)到熔丝(DOME-FR)之间的线路,发现有1处已经断开,同时发现这个熔丝(DOME-FR)已经熔断。于是将导线缠绕到熔断的熔丝上,对开路的导线进行修复,并再次将线路恢复,结果车门的照明灯依然不亮。于是又检查照明灯的另一端到车门控制电脑的导线连接情况,结果线路正常。

    后来决定检查一下电脑,在打开电脑的外壳后,闻到有线路板烧焦的糊味。仔细检查发现,在电路板连接器的下面有烧焦的痕迹,于是更换了车门控制电脑。在更换电脑后,该车的各种功能恢复正常。

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