丰田卡罗拉发动机熄火的故障检修

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丰田卡罗拉发动机熄火的故障检修

【故障描述】

脚一离开加速踏板发动机就熄火。另外在起车时的瞬间,发动机还喘息。

【检查过程】

这是一辆手动变速车。首先确认故障症状,试验运转,故障症状马上就重现了。调查自诊断系统,结果自诊断系统输出的代码表示控制系统正常。拆下火花塞一看,四个火花塞全部都熏黑了。调查燃油压力,燃油压力为250-300kPa,而且随着节气门开度而变化,好像燃油压力不是火花塞熏黑的原因。为了追查可燃混合气空燃比变浓的原因,对各个传感器展开调查。

怠速时真空传感器负压为-75kPa,其输出信号电压为1.4V。冷却水温度传感器在完全暖机后输出信号电压为0.4V。这两个传感器输出信号电压值都是正常的。又调查氧传感器输出信号电压,结果也在基准值之内。到此为止所进行的调查,没有发现使空燃比变浓的原因。但在进行发动机无负荷加速试验后,松开加速踏板,发动机转速曾经一度跌到500r/min以下,然后又返回到怠速转速,即700r/min。调查点火提前角,也没有什么问题。

为使发动机转速保持比较稳定状态,缓缓地放开加速踏板,这样虽然发动机转速变化不大,但稍稍加快操作速度,就产生发动机熄火症状。节气门传感器的开闭信号很可疑。为此接上示波观察仪检查节气门传感器信号电压波形,结果没有出现异常现象。

【故障分析】

这次把示波观察仪探头设置在真空传感器上,一边操作节气门蝶形阀一边观察PIM(进气歧管压力)信号电压变化。结果没有出现见惯了的信号电压波形。在怠速运转状态下稍稍开大节气门,信号电压有一段时间保持持续不变。

但是在此期间,进气歧管已产生很大变化,负压从-75kPa变到-53.30KPa,通常负压有这么大变化,传感器输出信号电压也应该有很大变化。真空传感器特性应该都差不多,为此把其他车上的真空传感器更换上去,再次试验运转。这次真空传感器输出的信号电压正常变化。无负荷加速后发动机转速也掉不下来,反复多次进行急速起车,发动机也没有产生喘息现象。

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